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Etiqueta: carretera

  • Vecinos del Andévalo exigen la reparación urgente de la A-478 entre Zalamea y Calañas

    Vecinos del Andévalo exigen la reparación urgente de la A-478 entre Zalamea y Calañas

    Recogen firmas a través de Chang.org

    La creciente preocupación por el estado de las carreteras en la provincia de Huelva ha llevado a la ciudadana Ingrid Jarillo Yanes a lanzar una iniciativa en la plataforma Change.org para exigir la reparación y el mantenimiento adecuado la carretera A-478, que une Zalamea la Real con Calañas, que se ha convertido en un punto crítico debido a su avanzado deterioro, que afecta «gravemente» la seguridad vial de los conductores y al acceso a servicios esenciales como el Hospital de Riotinto.

    Esta carretera es una vía fundamental de comunicación entre la comarca de El Andévalo y el hospital de referencia de la zona, pero su estado actual representa un «peligro constante». Los usuarios denuncian la presencia de baches, grietas, socavones y tramos sin el firme adecuado, lo que incrementa el riesgo de accidentes y averías en los vehículos. En los últimos meses, se han registrado numerosos incidentes, incluyendo reventones de neumáticos y daños mecánicos en automóviles.

    La reciente borrasca Jana ha agravado aún más la situación, con acumulaciones de agua y desplazamientos de piedras que han afectado la circulación en varias carreteras de la provincia. Ante este panorama, los ciudadanos exigen a las administraciones competentes que tomen medidas inmediatas para garantizar la seguridad vial y la accesibilidad a los servicios de salud.

    “La carretera A-478 es un peligro para todos los que la transitamos diariamente. No podemos esperar a que ocurra una tragedia para que se actúe. Necesitamos una intervención urgente que garantice un firme en condiciones y una infraestructura segura”, ha manifestado Ingrid Jarillo Yanes, impulsora de la iniciativa en Change.org.

    Desde la comunidad de vecinos de la comarca del Andévalo se hace un llamamiento a las autoridades locales y regionales para que atiendan esta demanda y prioricen la reparación de una carretera vital para la movilidad y el bienestar de los ciudadanos.

    Para más información sobre esta iniciativa y para apoyar la petición, se puede acceder al siguiente enlace: https://www.change.org/p/exigimos-la-reparaci%C3%B3n-y-mantenimiento-adecuado-de-las-carreteras-de-huelva.

  • El Gobierno descarta el desdoble de la N-435

    El Gobierno descarta el desdoble de la N-435

    Puente asegura que el Ministerio de Transportes no valora la actuación en carreteras con menos de 10.000 vehículos al día

    El desdoble de la carretera nacional 435, considerado históricamente por todos los agentes sociales, económicos y políticos de la provincia de Huelva como una actuación clave para el desarrollo económico de la Cuenca Minera de Riotinto, no está en los planes del Gobierno central.

    Así se desprende de las declaraciones realizadas este viernes en Huelva por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, quien ha dejado claras las condiciones de su Ministerio para acometer el desdoble de una carretera: que transiten por la misma un mínimo de 10.000 vehículos diarios.

    Y la N-435, según sus datos, «tiene una ratio de 8.100 vehículo día», ha proseguido el ministro, quien respondía con ello a una pregunta realizada por la alcaldesa de Valverde del Camino, Syra Senra, durante el desayuno informativo organizado por la Cadena Ser en la Casa Colón.

    Eso sí, esta carretera «no está muy lejos de esos 10.000 vehículos de umbral, por lo que probablemente pronto tengamos que ponernos a trabajar en un proyecto de desdoblamiento”, ha continuado Puente durante el acto, donde, como ya ha informado TINTO NOTICIAS, sí ha anunciado la licitación de los cinco tramos de la línea de Alta Velocidad entre Huelva y Sevilla.

    Además, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible se ha referido a otra actuación que sí tiene proyectada en la Nacional 435, donde, al tener un tráfico pesado del 12 por ciento, «lo que tenemos previsto de forma inmediata son mejoras en los accesos y en el firme», ha explicado.

    Estas declaraciones sitúan al Ejecutivo de Pedro Sánchez como el primer Gobierno socialista que no defiende el desdoble de la N-435 desde el compromiso asumido en 2004 por el Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero, que, aunque sin ejecutar obras, siempre defendió el proyecto e incluso lo incluyó año tras año en los Presupuestos Generales del Estado.

    Por entonces, el Gobierno apostó por el desdoble hasta Zalamea la Real para que no afectara a la Sierra de Aracena y Picos de Aroche, tras lo que la Junta de Andalucía puso el resto al aprobar el desdoble de la A-461 entre El Campillo y Santa Olalla del Cala, con lo que los dos proyectos darían como resultado lo que se llamó autovía A-83, que uniría Huelva con Badajoz a través de la Ruta de la Plata.

  • IU enmienda los presupuestos de la Junta para mejorar la A-476 entre Nerva y El Castillo

    IU enmienda los presupuestos de la Junta para mejorar la A-476 entre Nerva y El Castillo

    David F. Calderón propone una inyección de 37 millones para el Materno-Infantil y aumentar la financiación de la UHU 5,3 millones de euros

    Izquierda Unida ha trasladado un total de 18 enmiendas relativas a la provincia de Huelva en el debate de presupuestos de la Junta de Andalucía por valor de 320 millones de euros, con el objetivo de “acabar con los déficits históricos que arrastra la provincia en materias como sanidad, educación, transporte y dependencia”. Entre las propuestas para cambiar los presupuestos de la Junta, desde Izquierda Unida han solicitado una mejora del firme de la carretera A-476 entre Nerva y El Castillo de las Guardas, que se encuentra en «muy mal estado».

    Según ha indicado el responsable de Política Institucional de Izquierda Unida en Huelva, David F. Calderón, “la provincia arrastra un déficit de inversión pública de 2.000 millones de euros en los últimos 20 años, por eso hemos presentado a estos presupuestos de la Junta un paquete de enmiendas para la mejora de servicios públicos como la sanidad y la educación, y la creación de infraestructuras de transporte que saquen de Huelva de la cola de Andalucía”.

    Las enmiendas registradas por IU recogen la incorporación de 37 millones de euros para la construcción del Hospital Materno Infantil, que el presupuesto del Partido Popular andaluz no ha incluido en estas cuentas, con objeto de que Huelva “deje de ser la única provincia que no dispone de esta infraestructura sanitaria”.

    Las propuestas e IU en materia sanitaria también incluyen dotar de presupuesto para la construcción del Centro Hospitalario de Alta Resolución de Aracena y el Chare de Lepe, «siendo Huelva la única provincia andaluza que no cuenta con estos centros sanitarios especializados».

    Calderón también insta a los grupos de Parlamento Andaluz a que aprueben un aumento del 7% de la financiación pública para la Universidad de Huelva  (5,3 millones de euros). El coordinador institucional de IU ha señalado que «los rectores de las universidades públicas andaluzas acaban de anunciar su intención de acudir a los tribunales si el Partido Popular andaluz sigue negándose a cumplir los compromisos de financiación de las universidades y ejerciendo, con ello, recortes de personal encubiertos”.

    También se ha presentado una enmienda a los presupuestos de 2025 de la Junta de Andalucía para construir el Conservatorio Profesional de Danza Huelva, «única provincia andaluza que no dispone de este centro».

    En materia de transporte, IU ha registrado una enmienda para financiar un estudio de recuperación de la línea ferroviaria Huelva – Ayamonte, ya que «Huelva es la única provincia andaluza que no dispone de una red ferroviaria de cercanías», ha señalado Calderón.

    En materia de carreteras se han presentado propuestas para renovar el firme de la carretera A-476 entre Nerva y El Castillo de las Guardas y que se reparar el firme de la A-492, que conecta Aljaraque con la A-49.

    Calderón también ha destacado la enmienda de IU a estos Presupuestos de la Junta para para que «la Consejería de Políticas Sociales cumpla su compromiso de construir el Centro de Mayores de Nuevo Portil – El Portil, que podría dar cobertura a los 500 mayores que residen en la zona”.

    Estas enmiendas, ha destacado Calderón, pretenden «recuperar parte de la inversión que se le adeuda a Huelva para salir por fin de la cola de Andalucía en sanidad, educación, dependencia, infraestructuras de transporte y calidad del empleo».

  • Atalaya Riotinto restituye con éxito la carretera entre Nerva y La Granada

    Atalaya Riotinto restituye con éxito la carretera entre Nerva y La Granada

    Las obras, llevadas a cabo en colaboración con el Ayuntamiento nervense y la Delegación de Medio Ambiente de la Junta, restablecen la conexión con enclaves como Peña de Hierro, montera de Gossan o nacimiento del río Tinto

    Atalaya Mining, operadora de la mina de Riotinto, ha anunciado el fin de los trabajos de reparación de la vía rural HV-5011, que conecta Nerva con el municipio de La Granada de Riotinto, clausurada debido a un derrumbe que afectó su transitabilidad, como han recordado desde la compañía, que asegura que esta acción se enmarca en su «compromiso con el desarrollo sostenible y su programa de responsabilidad social, con el que contribuye al bienestar de la sociedad y al entorno de la operación minera».

    Las obras de rehabilitación, valoradas en 80.000 euros, han consistido en la estabilización del talud derrumbado a causa de las fuertes lluvias y han requerido el uso de maquinaria pesada, incluyendo camiones dúmper, retroexcavadoras, palas cargadoras y camión de succión, tras lo que las intervenciones han logrado asegurar la estabilidad del terreno, permitiendo la reapertura de la carretera en condiciones seguras.

    El cierre de la HV-5011, antiguo camino del ferrocarril que lleva a Peña de Hierro, había causado molestias a los vecinos, afectado al sector turístico, ya que es la vía de acceso a alguno de los destinos emblemáticos de la zona como Peña de Hierro, montera de Gossan y nacimiento del río Tinto. como ha indicado el alcalde de Nerva, Rafael Prado, que ha ensalzado el valor natural e histórico de un enclave “visitado cada año por miles de turistas y vecinos”, por lo que “el cierre de esta carretera estaba suponiendo un problema para nuestro pueblo y por eso agradecemos a Atalaya su compromiso y disponibilidad para ayudar”, ha agregado.

    «Conscientes del impacto negativo» de esta situación, Atalaya decidió asumir la responsabilidad y la financiación de las obras en coordinación con el Ayuntamiento de Nerva y la Delegación de Sostenibilidad y Medio Ambiente, asegurando la «eficiencia y máximas garantías en los trabajos», que han concluido «con éxito», permitiendo la reapertura de la HV-5011 al tráfico y restableciendo la conexión de Nerva con Peña de Hierro, lo que es motivo de satisfacción para su director general, Enrique Delgado, quien ha destacado que “acciones como esta repercuten directamente en el bienestar de la gente y el desarrollo local, ámbitos donde siempre estamos dispuestos a arrimar el hombro”.

    Con esta actuación, Atalaya Riotinto «reafirma su compromiso con la sociedad local y su apoyo a las instituciones en la mejora de infraestructuras vitales para el desarrollo socioeconómico de la región. Este proyecto es una muestra más de la voluntad de la empresa de contribuir activamente al bienestar de la sociedad local, contribuyendo a que residentes y visitantes puedan disfrutar de los recursos naturales y culturales que ofrecen Nerva y su entorno», ha añadido.

    Sobre Atalaya Mining

    Atalaya Mining, a través de su filial Atalaya Riotinto, es la operadora de la histórica mina de Riotinto, un proyecto minero que incorpora las últimas innovaciones tecnológicas en el sector, así como los «conceptos de seguridad y sostenibilidad ambiental de la minería del siglo XXI».

    Riotinto es una mina de cobre a cielo abierto que ha producido 51.667 toneladas de cobre en concentrado en 2023, cuenta con reservas de mineral para 11 años de vida operativa y trabaja constantemente en la identificación de nuevos recursos para seguir alargando la actividad.

    La puesta en marcha del Proyecto Riotinto ha supuesto una inversión industrial que supera los 510 millones de euros, incluyendo «importantísimas mejoras ambientales, la creación de más de 2.300 empleos e inversiones sociales por encima de los 750.000 euros anuales».

  • Cortada la circulación desde Bellavista a Huelva por el vuelco de un camión cargado de cemento

    Cortada la circulación desde Bellavista a Huelva por el vuelco de un camión cargado de cemento

    El suceso ha tenido lugar en la avenida de Los Príncipes del núcleo aljaraqueño

    El vuelco de un camión hormigonera cargado de cemento en la avenida de Los Príncipes de Bellavista, en Aljaraque, ha provocado el corte total de la A-492 en el kilómetro 1.8 en sentido Corrales, dirección a Huelva capital.

    Según han indicado a Europa Press desde el servicio de Emergencias 112 Andalucía, el suceso se ha producido a las 14,05 horas de este jueves y hasta el lugar se han desplazado agentes de la Guardia Civil, que han avisado a los servicios sanitarios debido a que el conductor del camión alertaba de un dolor en su pierna.

    Por su parte, desde la Dirección General de Tráfico (DGT) avisan del corte total del tramo en esa vía en el kilómetro 1.8 en Bellavista, sentido decreciente de la kilometración hacia Corrales, en dirección a Huelva capital, debido a un obstáculo fijo por accidente, por lo que apunta que la circulación es «difícil».

  • La Diputación adjudica la segunda fase de las obras en la carretera Nerva-La Granada

    La Diputación adjudica la segunda fase de las obras en la carretera Nerva-La Granada

    La institución provincial invertirá más de 700.000 euros en la mejora del firme, acondicionamiento y señalización de 7,8 kilómetros

    La Diputación de Huelva ha aprobado por un importe de 706.593 euros la adjudicación de las obras de mejora del firme, acondicionamiento y señalización de la segunda fase del proyecto de mejora del camino rural (HV 5011), que une los municipios de Nerva y La Granada de Río Tinto, con una longitud total de 10,8 kilómetros. La Junta de Gobierno del organismo provincial ha dado el visto bueno a la adjudicación de las obras de esta segunda fase, en la que se mejorarán 7,8 kilómetros de vía, a la empresa Firmes y Asfaltados del Sur.

    En la primera parte del proyecto, unos tres kilómetros en el término de Nerva, se invirtieron 220.000 euros, para el asfaltado del firme. Ahora, para la segunda fase se invertirán algo más de 700.000 euros, por lo que el montante global en esta actuación será de 926.000 euros.

    En los trabajos previos a la actuación, se recoge el despeje y desbroce de los márgenes del camino, así como la retirada de hierbas y la limpieza de cunetas, ya que en algunos tramos se encuentran aterradas, y se prevé además la excavación mecánica de cunetas en roca en determinadas zonas.

    En cuanto al drenaje transversal, a consecuencia de la socavación producida por las escorrentías de la Rivera de las Majadillas y del Arroyo de las Hoyas, se considera necesario aportar material para la protección de dichas obras, y respecto al drenaje longitudinal, existen determinados tramos donde la sección de las cunetas es insuficiente, bien por acumulación de sedimentos o por la inexistencia de una cuneta debido a la presencia de rocas.

    Para corregir la situación, el proyecto prevé la aportación de escollera y hormigón con el objetivo de proteger la solera de dichas obras por la socavación producida, así como una losa de hormigón en todo el ancho del camino para proteger y reforzar la obra de paso, y diversos tramos de cuneta revestida de hormigón.

    Respecto a las obras de mejora del firme, el proyecto contempla la preparación de la explanada (con perfilado y compactado de la misma), una capa de imprimación previa y la extensión doble de microaglomerado en frío, ha explicado el área.

    En una vía que carecía de señalización horizontal y con escasos elementos verticales, en la totalidad del tramo comprendido en el proyecto se contempla el pintado de toda la señalización horizontal (con pintura acrílica) y se va a colocar toda la señalización vertical necesaria, así como – de forma adicional- elementos para el correcto balizamiento de algunas de las curvas, ya que en varios casos tienen un reducido radio.

    Por otra parte, se van a situar barreras de seguridad mixta (metálica-madera) en algunos tramos dada la peligrosidad ante el riesgo de salida de la calzada en algunas zonas. Principalmente, se hará en curvas peligrosas y en el tramo de subida de la primera fase de las obras.

  • El tercer carril entre Almonte y El Rocío será reversible

    El tercer carril entre Almonte y El Rocío será reversible

    La consejera de Fomento destaca el uso de asfaltos sostenibles Masai para que las obras afecten menos al entorno

    La construcción del tercer carril en la carretera entre Almonte y El Rocío se hará con materiales asfálticos sostenibles y contará con un novedoso sistema piloto de balizas para hacerlo reversible. La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha dado a conocer en comisión parlamentaria algunos detalles del proyecto de carril BUS-VAO de la carretera A-483, que no sólo dotará de mayor seguridad vial y mejorará las comunicaciones en la provincia de Huelva, sino que supondrá un ejemplo de “la innovación y la investigación” en materia de carreteras.

    El proyecto, que tiene un coste previsto por la administración de más de 25 millones de euros y se encuentra en proceso de expropiaciones previo a la próxima licitación de las obras, consiste en mejorar la capacidad de la carretera A-483 con un tercer carril reversible en un tramo de cerca de diez kilómetros entre Almonte y la variante del Rocío.

    Al respecto, la consejera de Fomento ha destacado el sello innovador del proyecto, ya que se va a utilizar “un novedoso sistema piloto de cambio de sentido de carril reversible mediante balizas cilíndricas desmontables”. El sistema, ha precisado Rocío Díaz, se ha diseñado específicamente para esta actuación en colaboración con el sector y con el visto bueno de la Guardia Civil. “Este sistema variará el sentido de la vía de forma rápida y sencilla, entorpeciendo lo mínimo el tráfico”, ha manifestado.

    Asimismo, la consejera de Fomento ha informado del uso de mezclas asfálticas sostenibles Masai para estos diez kilómetros de tercer carril de la carretera A-483. Rocío Díaz ha recordado que “la Consejería de Fomento lleva años de intensa labor en materia de investigación para aplicar los últimos avances y novedades a la ejecución de las obras de conservación, mejora y ampliación de nuestras carreteras”.

    Entre estos avances están las mezclas Masai, desarrolladas en colaboración con la Universidad de Granada y que “se están utilizando para reparar más de 70 kilómetros de la A-92”, así como otras vías como la A-306 y la A-311 en la provincia de Jaén. Este pavimento es, según la consejera de Fomento, una “garantía de sostenibilidad, gracias a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero” y se ha escogido para esta obra por ser “más respetuoso con el medio ambiente y el entorno”.

    Por último, Rocío Díaz ha señalado que es el “primer proyecto de carreteras que incorporará en su licitación el sistema BIM (Building Information Modeling), que va a permitir un seguimiento más exhaustivo de la ejecución de las obras mediante plataformas informáticas” y que ha demostrado su éxito en otros proyectos de la Junta, sobre todo en materia de edificación de viviendas.

    El proyecto de mejora de la carretera A-483 contempla la ampliación de la vía con un tercer carril para uso reservado a autobuses y vehículos de alta ocupación (BUS-VAO) en un tramo de 10 kilómetros entre Almonte (Huelva) y la Variante del Rocío. Este carril central será reversible, con un sentido de circulación que variará en función de los flujos y la demanda del tráfico mediante unos Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).

    El acceso a las fincas colindantes se realizará mediante caminos de servicio conectados a la carretera mediante glorietas. El proyecto contempla una calzada con tres carriles de 3,5 metros de ancho cado uno, arcenes de 1,5 metros y bermas de un metro. El proyecto ha sido sometido a Autorización Ambiental Unificada y ha obtenido en este proceso un Informe Favorable de Carácter Vinculante.

  • La Junta concede la autorización ambiental a la variante norte de la A-461 en Riotinto

    La Junta concede la autorización ambiental a la variante norte de la A-461 en Riotinto

    La resolución modifica el trazado actual al condicionar el desarrollo futuro de Corta Atalaya y Cerro Colorado

    La Delegación Territorial de Sostenibilidad, Medio Ambiente y Economía Azul en Huelva ha concedido la autorización ambiental para el proyecto de trazado de la variante noroeste de la carretera A-461 a su paso por Minas de Riotinto (Huelva).

    Según la resolución, consultada por Europa Press, y publicada en el BOJA del pasado miércoles, el trazado actual de la carretera A-461 entre La Dehesa y Minas del Riotinto transcurre entre dos grandes cortas mineras: Corta Atalaya y la Corta Cerro Colorado, «condicionado el desarrollo futuro de ambas».

    Por ello, el proyecto propone modificar el trazado actual mediante la ejecución de una variante de nueva construcción que discurra por la zona noroeste de la corta Atalaya, así como mejorar una parte del trazado actual a su paso por la pedanía La Dehesa, teniendo dicha actuación una longitud total de 6,78 kilómetros.

    Así, la variante tiene su inicio en el PK 50+000 aproximadamente de la carretera A-461, en el tramo Minas de Riotinto a El Campillo, donde se proyecta un enlace mediante glorieta que resuelve todos los movimientos. Este nuevo tramo discurriría en dirección norte bordeando la Corta Atalaya por su flanco oeste, continuando hasta llegar a las inmediaciones del cementerio de Minas de Riotinto donde conectaría de nuevo con la carretera A-461 en el PK 47+100 aproximadamente.

    Asimismo, el documento señala que «dada la IMD que soporta la carretera y teniendo en cuenta el porcentaje de vehículos pesados», se proyectará un tercer carril adicional con objeto de «efectuar las maniobras de adelantamiento y permitir así una mayor fluidez y nivel de servicio de la carretera».

    Además, a partir del PK 47+105 se llevarán a cabo actuaciones de mejora de trazado y seguridad vial hacia el núcleo de La Dehesa, finalizando en las inmediaciones del acceso a la subestación eléctrica (PK 45+000). Dichas actuaciones engloban la adaptación del trazado a la normativa vigente, la mejora del pavimento existente, la señalización vertical y marcas viales, y la construcción de carriles de aceleración/desaceleración y carriles centrales de espera con objeto de realizar los movimientos de acceso sin interferir al tráfico circulante y mejorando las condiciones del cruce a nivel existente.

    Asimismo, se plantean una serie de actuaciones complementarias que son la realización de un mirador turístico en Cerro Colorado y actuaciones de mejora de los accesos a la Necrópolis.

    Asimismo, con respecto al drenaje, la evacuación de aguas pluviales de la carretera y sus elementos funcionales se garantiza mediante la ejecución de una cuneta revestida de hormigón HM-20 de sección trapezoidal o triangular tanto en talud de desmonte como de pie de terraplén; la transición entre el caz de borde y las bajantes se soluciona mediante la formación de una embocadura a base de HM-20. Además, a efectos de reducir la erosión y socavación en la base del terraplén se procede a la instalación de elementos de disipación de energía.

  • Abierto al tráfico el tramo de la A-476 entre Nerva y El Castillo de las Guardas

    Abierto al tráfico el tramo de la A-476 entre Nerva y El Castillo de las Guardas

    Solicitan «máxima precaución» a la hora de circular por la zona afectada por las obras, que estará sin asfaltar hasta el próximo 13 de mayo

    La carretera A-476, que desde mediados del pasado mes de abril ha permanecido cortada al tráfico entre Nerva y El Castillo de las Guardas, ya está abierta a la circulación, una vez finalizadas las obras de reparación del hundimiento sufrido por la vía a la altura del kilómetro 17, en el término municipal de El Madroño.

    Así lo han comunicado desde la Jefatura de Conservación de Carreteras, tal y como han anunciado desde el Ayuntamiento de Nerva, que ha pedido «máxima precaución» a la hora de circular por ese tramo, ya que «la zona afectada por las obras está sin asfaltar», han explicado.

    La Jefatura de Conservación de Carreteras ha comunicado que el asfaltado de ese tramo se realizará el próximo lunes 13 de mayo, una actuación para la que no será necesario el corte del tráfico, por lo que solo se procederá a alternar el paso de los vehículos, han informado las mismas fuentes.

    la Dirección General de Infraestructuras Viarias de la Junta de Andalucía han insistido en que las obras acometidas eran imprescindibles para garantizar la seguridad, al tiempo que han agradecido la colaboración mostrada por todos los usuarios y usuarias.

    Como ya informó TINTO NOTICIAS, la Consejería de Fomento destacó que el corte total de la vía tenía como objetivo garantizar la seguridad y evitar el riesgo de más hundimientos, después de que e servicio de vigilancia de Carreteras de la Junta de Andalucía detectara una incidencia en la plataforma de carretera provocada por la deformación de tubo corrugado de drenaje transversal situada en el kilómetro 17.

    Tras una inspección más profunda se detectaron deficiencias importantes, como la corrosión en la zona inferior de la conducción, la perforación del material y fractura, el abombamiento de las secciones en la clave de la conducción, fallo en las uniones atornilladas y un estado deficiente del parque de firme. Tras efectuarse una reparación en el margen izquierdo, consecuencia de la socavación de dicho margen, se observó que se repiten las fisuras y hundimientos.

    Ante esta situación, se optó por ejecutar unas obras de emergencia por un coste de 200.000 euros para recuperar la seguridad en la obra de drenaje transversal en la carretera, cuyos trabajos han consistido básicamente en la instalación de tubos PRFV, que tienen una gran residencia a la corrosión, e inyectado de hormigón en la obra de drenaje transversal.

  • La carretera entre Nerva y El Castillo de las Guardas estará cortada al tráfico desde este miércoles

    La carretera entre Nerva y El Castillo de las Guardas estará cortada al tráfico desde este miércoles

    La Consejería de Fomento llevará a cabo unas obras de emergencia para reparar un hundimiento de la vía en el kilómetro 17

    La carretera A-476, que conecta las provincias de Huelva y Sevilla entre Nerva y El Castillo de las Guardas, estará cortada al tráfico a partir de este miércoles con motivo de las obras de emergencia para la reparación el hundimiento de la vía sufrido a la altura del kilómetro 17, en el término municipal de El Madroño, tal y como han informado desde la Consejería de Fomento, que ha destacado que el corte total de la vía se ha adoptado para garantizar la seguridad de los usuarios y evitar el riesgo de más hundimientos.

    El corte, consensuado con la Dirección General de Tráfico (DGT), se produce a la altura del kilómetro 17,1 de la carretera A-476, con los que se desvía el tráfico por la N-433 y la A-461 hasta Nerva y viceversa hasta el Castillo de las Guardas, permitiendo como máximo el acceso hasta el Madroño desde el kilómetro 0 de la A-476 y hasta Nerva en el lado decreciente. Por tanto, los accesos a El Madroño, Juan Antón y Juan Gallego no se verán afectados por esta restricción del tráfico.

    El servicio de vigilancia de Carreteras de la Junta de Andalucía detectó una incidencia en la plataforma de carretera, provocada por la deformación de tubo corrugado de drenaje transversal situada en el kilómetro 17. Tras una inspección más profunda se detectaron deficiencias importantes, como la corrosión en la zona inferior de la conducción, la perforación del material y fractura, el abombamiento de las secciones en la clave de la conducción, fallo en las uniones atornilladas y un estado deficiente del parque de firme. Tras efectuado una reparación en el margen izquierdo, consecuencia de la socavación de dicho margen, se observa que se repiten las fisuras y hundimientos.

    Ante esta situación, se ha optado por ejecutar unas obras de emergencia que, con un coste de 200.000 euros, recuperen la seguridad en la obra de drenaje transversal en la carretera A-476. Los trabajos consistirán, básicamente, en la instalación de tubos PRFV, que tienen una gran residencia a la corrosión, e inyectado de hormigón en la obra de drenaje transversal.

    La carretera A-476 consta de dos carriles, uno para cada sentido de circulación de tres metros de anchura aproximadamente, con arcenes variables de cero a un metro. La carretera sigue un trazado sinuoso y su intensidad es de cerca de 1.500 vehículos diarios, con un 7 por ciento de tráfico pesado.